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1000 Miles de Sebring: le résumé de la course

Première manche du championnat du monde d’endurance 2023, les 1000 miles de Sebring ont commencé ce vendredi 17 mars à 17h. Vous pourrez suivre à l’aide de cet article, l’intégralité de la course et des moments forts du lancement de cette saison historique.

Ferrari part en pole pour cette manche d’ouverture du WEC, suivi des Toyota, Ferrari n°51, Cadillac n°2, les deux Porsche, les Peugeot, la Glickenhaus et la Vanwall.

En LMP2, c’est la United Autosport n°23 et en GTE AM, ce sont les Iron Dames sur Porsche qui ont pris la pole.

Pour le classement : https://fiawec.tv/

Départ

Avant même le départ, les premiers problèmes apparaissent pour la Peugeot n°93 qui est forcée de rentrer au stand.

Au départ, la Ferrari n°50 garde la tête face à la Toyota n°8, pendant que la n°51 attaquait la n°7, mais sans succès. Derrière, les positions bouge beaucoup avec un tête à queue dès le deuxième tour de la Porsche des Iron Lynx.

The new dawn of WEC has risen! 2023 blast off! #WEC #1000MSebring @ROLEX pic.twitter.com/oKjZuJ7DLq

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 17, 2023

Au 5ème tour, grosse sortie de la Ferrari n°83 au premier virage suivi d’un tonneau. Heureusement, le Pilote va bien.

SAFETY CAR 🟡

The #83 Richard Mille AF Corse crashes out of the race. Driver OK.#WEC #1000MSebring pic.twitter.com/CBfkFhYv8Q

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) March 17, 2023

A cette occasion, la procédure de safety car est lancée, et Ferrari en profite pour rentrer afin de ravitailler en carburant (stratégie décalée et difficilement compréhensible). Derrière, quelques LMP2 et pas mal de GTE font la même. Au même moment, la Peugeot de Duval reprend la piste, elle aura perdu huit tours.

Au restart, la n°50 se prend un drive through pour avoir dépassée une Aston Martin GT sur la ligne pendant le restart.

Deuxième heure

Les Toyota mènent la danse devant Cadillac et Porsche. Quant aux LMP2, le top quatre se joue en deux secondes seulement !!!

Drapeaux jaunes suite à la sortie sans gravité de la Porsche 911 RSR n°56.

Deuxième problème pour Peugeot, sur la n°94 cette fois, suite à des problèmes de boîte de vitesse. Elle est donc contrainte de rentrer au stand.

La Ferrari n°50 effectue sa pénalité et doit maintenant remonter si elle veut ne serait-ce que penser à la victoire.

Après 1h30 de course, les Ferrari sont toujours dans le même tour que les Toyota alors leader de la course. Suivent derrière les Toyota, les deux Porsche et la Cadillac. La Vanwall roule pour l’instant sans problème, mais avec un rythme un peu faible, quant aux Peugeot, la n°93 remonte doucement, mais sûrement, tandis que la n°94 est toujours au box.

Troisième heure

Après la stratégie et les malchances de Ferrari, Vanwall pointe étonnamment en cinquième place derrière les Toyota, les Porsche et la Cadillac.

Retournement de situation pour Glickenhaus, après une première petite alerte en début de course, la voiture se retrouve à l’arrêt et déclenche donc une neutralisation aux drapeaux jaunes.

Fin de la troisième heure, la Porsche 911 RSR des Iron Dames alors en tête, perd son pare-chocs et doit donc rentrer au stand.

Dernier petit fait de cette heure, la perte de contrôle de la Peugeot n°93.

Quatrième heure

Coup de théâtre au tout début de cette quatrième heure, les problèmes de la Glickenhaus l’on forcée à l’abandon !

Pendant ce temps-là, les Ferrari continuent leur remonté, mais leurs chances de victoires se voient diminuées au fur et à mesure que la course se passe…

Profitant des problèmes de pare-chocs d’Iron Dames, c’est la Corvette qui reprend le commandement de la catégorie GTE AM.

Deuxième rebondissement cette heure-ci, la United Autosport n°23, alors en tête, s’immobilise sur le bord du circuit, immobilisant de nouveau la course sous drapeaux jaunes.

Fin de la quatrième heure, la Porsche n°6 reprend la troisième place à la Ferrari n°50, qui avait pourtant bien remonté.

Dernière info de cette heure, changement de leader entre les deux Toyota, la n°7 passe devant la n°8

Cinquième heure

Problème mécanique pour l’Alpine n°36 en LMP2, elle retombe donc au dixième rang, alors que sa consœur pointe à la septième place, pas de quoi sauter de joie chez les Français…

Pendant ce temps-là, la Peugeot 9X8 n°94 est toujours au stand. Elle en ressort que peut avant 22h (heure française) avec une « petite » centaine de tours derrière la Toyota de tête.

Sixième heure

Après la n°36, c’est la n°35 qui se retrouve victime de sa mécanique et s’arrête en bord de piste. Elle abandonne quelque temps plus tard.

Nouveau record en course pour la Toyota n°8 en 1min 47sec 885 à 200 km/h de moyenne.

Le classement à 22h45 heure française :

POS	#	CAT.	EQUIPE	PILOTE		VOITURE	TOURS	MEIL. TOUR	VITESSE	ARRÊTS
1	7	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	LOPEZ Jose Maria		Toyota GR010 HYBRID	172	1:48.362	294.69	5
2	8	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	HIRAKAWA Ryo		Toyota GR010 HYBRID	172	1:47.885	294.69	6
3	2	Hypercar H	CADILLAC RACING	WESTBROOK Richard		Cadillac V-Series.R	170	1:49.008	296.61	6
4	50	Hypercar H	FERRARI AF CORSE	FUOCO Antonio		Ferrari 499P	169	1:48.483	294.69	8
5	6	Hypercar H	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT	VANTHOOR Laurens		Porsche 963	169	1:49.324	295.32	6
1	63	LM P2	PREMA RACING	KVYAT Daniil		Oreca 07 – Gibson	165	1:52.156	269.64	8
2	22	LM P2	UNITED AUTOSPORTS	HANSON Philip		Oreca 07 – Gibson	165	1:51.794	271.25	8
3	34	LM P2	INTER EUROPOL COMPETITION	SCHERER Fabio		Oreca 07 – Gibson	165	1:51.715	269.11	8
4	48	LM P2	HERTZ TEAM JOTA	STEVENS William		Oreca 07 – Gibson	165	1:52.017	270.18	9
5	41	LM P2	TEAM WRT	KUBICA Robert		Oreca 07 – Gibson	164	1:52.267	267.01	8
1	33	LM GTE Am	CORVETTE RACING	VARRONE Nicolas		Chevrolet Corvette C8.R	158	1:59.315	252.20	5
2	86	LM GTE Am	GR RACING	BARKER Benjamin		Porsche 911 RSR – 19	157	1:59.227	249.89	5
3	77	LM GTE Am	DEMPSEY – PROTON RACING	ANDLAUER Julien		Porsche 911 RSR – 19	157	1:59.145	248.98	6
4	57	LM GTE Am	KESSEL RACING	HUFFAKER Scott		Ferrari 488 GTE Evo	157	1:59.151	249.43	6
5	54	LM GTE Am	AF CORSE	CASTELLACCI Francesco		Ferrari 488 GTE Evo	157	1:59.189	252.67	5

Septième heure

Décidément, le sort s’abat sur Ferrari. La n°51, alors en chasse des Toyota avec la n°50, vient de subir une crevaison après un contact avec une GTE. Heureusement pour eux, Alessendro Per Guidi a réussi à ramener la voiture au box pour effectuer les réparations. Mais de nombreux débris sont resté sur la piste.

Deuxième problème pour en Hypercar, la Vanwall avec à son volant Jacques Villeneuves, a fait une sortie de route avec, selon ses dires, des problèmes de suspension sur la voiture.

Désormais, la Ferrari n°51 se situe à la cinquième place du classement Hypercar à 11 tours de la tête. Mais il semblerait qu’elle ait des problèmes de surchauffe suite à une écope de frein abimée/cassée après l’accrochage.

Ferrari boit le calice jusqu’à la lie… C’est tombé, 10 sec de pénalité pour la n°51 jugée responsable de son accrochage avec une GTE (en plus du temps perdu pour les réparations).

La Vanwall ressort de la pitlane après une trentaine de minutes au box.

Peu avant de passer dans la dernière heure de cette course, Ferrari et la n°50 continue d’attaquer et tourne en moyenne plusieurs dixièmes plus vite que les Toyota. Mais à ce rythme, il sera difficile voir impossible de remonter les deux tours qui la séparent des leaders…

Classement avant d’entamer la dernière heure

POS	#	CAT.	EQUIPE	PILOTE		VOITURE	TOURS	MEIL. TOUR	ARRÊTS
1	7	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	KOBAYASHI Kamui		Toyota GR010 HYBRID	207	1:48.362	6
2	8	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	BUEMI Sébastien		Toyota GR010 HYBRID	207	1:47.885	7
3	50	Hypercar H	FERRARI AF CORSE	FUOCO Antonio		Ferrari 499P	205	1:48.483	9
4	2	Hypercar H	CADILLAC RACING	BAMBER Earl		Cadillac V-Series.R	205	1:49.008	7
5	5	Hypercar H	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT	MAKOWIECKI Frédéric		Porsche 963	203	1:49.511	8
1	48	LM P2	HERTZ TEAM JOTA	STEVENS William		Oreca 07 – Gibson	199	1:51.788	10
2	63	LM P2	PREMA RACING	BORTOLOTTI Mirko		Oreca 07 – Gibson	199	1:52.056	10
3	31	LM P2	TEAM WRT	HABSBURG Ferdinand		Oreca 07 – Gibson	199	1:52.112	9
4	22	LM P2	UNITED AUTOSPORTS	ALBUQUERQUE Filipe		Oreca 07 – Gibson	199	1:51.707	10
5	34	LM P2	INTER EUROPOL COMPETITION	COSTA Albert		Oreca 07 – Gibson	198	1:51.715	10
1	33	LM GTE Am	CORVETTE RACING	CATSBURG Nicky		Chevrolet Corvette C8.R	191	1:59.254	6
2	77	LM GTE Am	DEMPSEY – PROTON RACING	PEDERSEN Mikkel		Porsche 911 RSR – 19	189	1:59.145	7
3	57	LM GTE Am	KESSEL RACING	SERRA Daniel		Ferrari 488 GTE Evo	189	1:59.151	7
4	54	LM GTE Am	AF CORSE	CASTELLACCI Francesco		Ferrari 488 GTE Evo	189	1:59.189	6
5	85	LM GTE Am	IRON DAMES	FREY Rahel		Porsche 911 RSR – 19	189	1:59.352	7

Huitième et dernière heure

On vient d’entrée dans la dernière heure de cette manche d’ouvert de la saison WEC, course qui annonce la couleur pour cette saison qui s’annonce historique et pleine de bataille (malgré une certaine dominance de la part de Toyota et de Ferrari en rythme pure).

Après avoir été premier un instant, la United autosport n°22 repasse quatrième après un ravitaillement, à voir combien va-t-elle ressortir après l’arrêt de ses concurrentes…

La Ferrari n°50 vient de repasser à un seul tour des leaders qu’elle remonte de cinq dixièmes/une seconde par tour.

Plus qu’une quinzaine de tours ici à Sebring pour cette dernière demi-heure. Cela fait sept heures et demi que la course a commencé, et la Cadillac pilotée par Earl Bamber donne tout pour rattraper la Ferrari n°50 à seulement huit secondes devant. A rappeler que ce serait une bataille pour la troisième place, et donc un podium…

Plus que six secondes cinq sépare la Cadillac de la Ferrari pour la lutte au podium.

Petit détail intéressant, lancement de Falcon 9 bien visible du circuit dans le ciel qui s’assombrit de plus en plus…

Le trafic a joué en la faveur de la Ferrari, car Bamber vient de repasser à neuf secondes de retard. Le trafic a joué en la faveur de la Ferrari, car Bamber vient de repasser à neuf secondes de retard.

Arrêt étonnant du leader de la catégorie LMP2 qui vient donc de se faire passer par la Prema n°63 de Doriane Pin, Mirko Bortolotti et Daniil Kvyat.

Et non ! Ça n’aura pas tenu pour la n°63 de Prema, forcé au ravitaillement express à trois minutes de la fin. Il passe donc troisième et redonne la tête à la Hertz Jota n°48.

Arrivée de la course

En LMP2 c’est donc la n°48 du team Hertz Jota qui l’emporte.

Et en GTE AM, ce sera la Corvette n°33 du Corvette Racing après l’erreur des Iron Dames.

Classement final à l’issue de la course

POS	#	CAT.	EQUIPE		VOITURE	TOURS	GAPS	INT	MEIL. TOUR	ARRÊTS
1	7	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING		Toyota GR010 HYBRID	239	–	–	1:48.362	7
2	8	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING		Toyota GR010 HYBRID	239	2.168	2.168	1:47.885	8
3	50	Hypercar H	FERRARI AF CORSE		Ferrari 499P	237	2 laps	2 laps	1:48.483	10
4	2	Hypercar H	CADILLAC RACING		Cadillac V-Series.R	237	2 laps	10.127	1:48.607	8
5	5	Hypercar H	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT		Porsche 963	235	4 laps	2 laps	1:49.511	9
6	6	Hypercar H	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT		Porsche 963	235	4 laps	23.997	1:49.324	9
7	48	LM P2	HERTZ TEAM JOTA		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	5 laps	1:51.788	12
8	22	LM P2	UNITED AUTOSPORTS		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	2.863	1:51.689	11
9	63	LM P2	PREMA RACING		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	29.135	1:52.056	12
10	34	LM P2	INTER EUROPOL COMPETITION		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	23.725	1:51.715	11
11	41	LM P2	TEAM WRT		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	0.950	1:52.243	11
12	28	LM P2	JOTA		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	6.591	1:51.494	11
13	31	LM P2	TEAM WRT		Oreca 07 – Gibson	230	9 laps	25.419	1:52.071	11
14	9	LM P2	PREMA RACING		Oreca 07 – Gibson	229	10 laps	1 lap	1:51.747	11
15	51	Hypercar H	FERRARI AF CORSE		Ferrari 499P	228	11 laps	1 lap	1:48.892	10
16	36	LM P2	ALPINE ELF TEAM		Oreca 07 – Gibson	228	11 laps	1:16.706	1:51.406	13
17	33	LM GTE Am	CORVETTE RACING		Chevrolet Corvette C8.R	221	18 laps	7 laps	1:59.240	7
18	77	LM GTE Am	DEMPSEY – PROTON RACING		Porsche 911 RSR – 19	219	20 laps	2 laps	1:59.145	8
19	57	LM GTE Am	KESSEL RACING		Ferrari 488 GTE Evo	219	20 laps	14.592	1:59.143	8
20	21	LM GTE Am	AF CORSE		Ferrari 488 GTE Evo	219	20 laps	50.993	1:59.461	8
21	54	LM GTE Am	AF CORSE		Ferrari 488 GTE Evo	219	20 laps	20.752	1:59.189	7
22	60	LM GTE Am	IRON LYNX		Porsche 911 RSR – 19	219	20 laps	27.508	1:59.146	8
23	86	LM GTE Am	GR RACING		Porsche 911 RSR – 19	218	21 laps	1 lap	1:59.227	8
24	85	LM GTE Am	IRON DAMES		Porsche 911 RSR – 19	218	21 laps	0.611	1:59.352	8
25	10	LM P2	VECTOR SPORT		Oreca 07 – Gibson	218	21 laps	15.055	1:52.012	13
26	25	LM GTE Am	ORT BY TF		Aston Martin Vantage AMR	217	22 laps	1 lap	1:59.918	9
27	777	LM GTE Am	D’STATION RACING		Aston Martin Vantage AMR	217	22 laps	10.238	1:59.580	8
28	98	LM GTE Am	NORTHWEST AMR		Aston Martin Vantage AMR	216	23 laps	1 lap	1:59.995	8
29	56	LM GTE Am	PROJECT 1 – AO		Porsche 911 RSR – 19	215	24 laps	1 lap	1:59.497	7
30	4	Hypercar	FLOYD VANWALL RACING TEAM		Vanwall Vandervell 680	215	24 laps	1:39.019	1:50.788	9
31	93	Hypercar H	PEUGEOT TOTALENERGIES		Peugeot 9X8	213	26 laps	2 laps	1:50.478	7
32	94	Hypercar H	PEUGEOT TOTALENERGIES		Peugeot 9X8	141	98 laps	72 laps	1:50.092	9
33	35	LM P2	ALPINE ELF TEAM		Oreca 07 – Gibson	139	100 laps	2 laps	1:52.874	8
34	23	LM P2	UNITED AUTOSPORTS		Oreca 07 – Gibson	91	148 laps	48 laps	1:51.835	4
35	708	Hypercar	GLICKENHAUS RACING		Glickenhaus 007	62	177 laps	29 laps	1:51.620	2
36	83	LM GTE Am	RICHARD MILLE AF CORSE		Ferrari 488 GTE Evo	4	235 laps	58 laps	2:01.678	0

Et voilà, c’est fini… J’espère que ce suivi en direct de cette course vous aura plut, il en reste encore 6 et elles seront toutes couverte par https://f1formulefrance.fr/.

Sur ceux, bonne soirée à tous, après cette course pleine de rebondissements et de batailles.

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