F1: Quelle hierarchie pour la saison 2023 ?

Nicolas Aupee

26 février 2023924 vuesActualisé le 27 février 20231 commentaire

À l’issue des trois journées d’essais hivernaux sur le circuit de Sakhir, la hiérarchie semble bousculée. Qui sont les perdants ? Qui sont les gagnants ? Même s’il est très difficile de se prononcer après des essais de pré-saison, voici nos éléments de réponses.

Ferrari et Red Bull seul pour le titre

Devant, la donne est claire. Fortes de leur bonne saison 2022, Ferrari et Red Bull garderont l’avantage sur la concurrence. A l’image du début de saison dernière, la Ferrari semble être meilleure que la Red Bull notamment grâce à de gros progrès sur l’endurance du moteur qui permet d’augmenter la puissance avec moins de risque de casse. Autre point positif de la Scuderia : la vitesse de pointe, grand défaut de l’équipe l’année dernière, a été corrigé. Les données donnent un gain de 8 Km/h au bout de la ligne droite des stands : colossal.

Cependant, Red Bull reste une grande menace. D’après le directeur technique de Red Bull, Pierre Waché, l’équipe de Milton Keynes aurait l’avantage sur la dégradation des pneus en course. Attention donc à ne pas se retrouver dans la même situation que l’année dernière pour Leclerc et Sainz. Les points sont inscrits le Dimanche et non le Samedi.

Aston Martin, Mercedes et Alpine en poursuivant

Derrière, nous retrouvons un groupe de 3 équipes avec un écart de performance très serré : Aston Martin, Mercedes et Alpine. Difficile de mettre ses équipes dans un ordre prédéfini, mais il se pourrait qu’Aston Martin soit la 3^ème force du plateau d’après les déclarations récentes des ingénieurs de Mercedes. Cependant, Alonso a cumulé beaucoup de tours rapides en essais et ne paraissait pas si satisfait que cela. A l’aide de son duo de pilote d’exception, Mercedes devrait tout de même passer devant Aston Martin au fil de la saison, mais il est temps pour l’équipe de Brackley de remonter la pente.

Avec un programme totalement opposé à Aston Martin nous retrouvons Alpine, difficile à placer dans cette hiérarchie. En effet, l’équipe franco-britannique n’a fait que des simulations de course et n’a jamais chaussé les pneus les plus tendres au cours des 3 jours. En proie à des problèmes de turbulence à cause de son aileron avant, Alpine devrait avoir résolu ce problème pour la première course. Il sera curieux de voir les performances de Gasly et Ocon et de constater l’évolution de la fiabilité du bloc-moteur de Viry-Châtillon.

Alfa-Romeo, Mclaren, Haas, Williams en embuscade, Alpha Tauri à l’arrière

Dans la bataille pour les points, nous retrouvons les 5 dernières équipes dans une plage de performance serrée. Alfa-Romeo est à la même place que l’année dernière, mais l’argent du groupe Audi devrait pouvoir permettre à l’équipe suisse de faire progresser sa monoplace au fil de la saison. Toujours dans des dimensions minimes par rapport à ses concurrentes, Alfa Romeo sera à l’avantage sur des tracés en ville comme Monaco ou Las Vegas et sur des tracés sinueux comme Imola. Néanmoins, il semblerait que la faible vitesse de pointe de la monoplace soit toujours problématique.

Derrière, Mclaren est la grosse déception de ces essais. A l’image de l’année dernière, Mclaren a encore des problèmes de freins. Pire, l’essieu avant de la monoplace n’est pas assez solide et l’équipe à dû le renforcer à de multiples reprises lors des essais. Néanmoins, nous savons que Bahreïn n’est pas une piste qui convient aux Mclaren, et le duo de pilote explosif de l’équipe couleur papaye devrait permettre de faire quelques belles performances. En attendant, c’est la douche froide chez les concepteurs de l’équipe qui n’arrive pas à produire une monoplace de qualité avec la nouvelle réglementation. Vivement que Mclaren retrouve sa soufflerie en état de fonctionnement.

Haas reste au même niveau que l’année dernière tandis que Williams fait une nette progression grâce à une aérodynamique beaucoup plus léchée que l’an passée. Derrière c’est la débandade pour Alpha Tauri qui semble être la moins bonne des monoplaces avec une face avant pataude. Ce manque de performance donne du poids aux rumeurs de vente de l’équipe de jeune de la filière Red Bull. Néanmoins, Bahreïn n’est pas une piste représentative comme pouvait l’être Barcelone, ce groupe sera serré, et nous aurons le droit à des surprises au fil de la saison. Vite, on a hâte que cela commence.

Bilan des pilotes

Chronos

Po	#	Pilote	Constructeur	Motoriste	Temps	Tours	Écart	Jour
1	11	Sergio Pérez	Red Bull Racing	Honda RBPT	1m30,305	209		Jour 3
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1m30,664	220	-0,359	Jour 3
3	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo Racing	Ferrari	1m30,827	202	-0,522	Jour 3
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	1m31,024	199	-0,719	Jour 3
5	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	Ferrari	1m31,036	218	-0,731	Jour 3
6	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	Honda RBPT	1m31,261	210	-0,956	Jour 3
7	20	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	1m31,381	219	-1,076	Jour 3
8	63	George Russell	Mercedes	Mercedes	1m31,442	178	-1,137	Jour 3
9	14	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	1m31,450	270	-1,145	Jour 3
10	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo Racing	Ferrari	1m31,610	200	-1,305	Jour 2
11	1	Max Verstappen	Red Bull Racing	Honda RBPT	1m31,650	204	-1,345	Jour 2
12	34	Felipe Drugovich	Aston Martin	Mercedes	1m32,075	117	-1,770	Jour 3
13	4	Lando Norris	McLaren	Mercedes	1m32,160	142	-1,855	Jour 3
14	21	Nyck de Vries	AlphaTauri	Honda RBPT	1m32,222	167	-1,917	Jour 2
15	27	Nico Hülkenberg	Haas	Ferrari	1m32,466	196	-2,161	Jour 2
16	2	Logan Sargeant	Williams	Mercedes	1m32,549	229	-2,244	Jour 2
17	10	Pierre Gasly	Alpine	Renault	1m32,762	175	-2,457	Jour 3
18	23	Alexander Albon	Williams	Mercedes	1m32,793	210	-2,488	Jour 3
19	81	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	1m33,175	170	-2,870	Jour 2
20	31	Esteban Ocon	Alpine	Renault	1m33,257	178	-2,952	Jour 3

Tours

Po	#	Pilote	Constructeur	Motoriste	Tours	Kilomètres
1	14	Fernando Alonso	Aston Martin	Mercedes	270	1461,240
2	2	Logan Sargeant	Williams	Mercedes	229	1239,348
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	220	1190,640
4	20	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	219	1185,228
5	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	Ferrari	218	1179,816
6	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	Honda RBPT	210	1136,520
7	23	Alexander Albon	Williams	Mercedes	210	1136,520
8	11	Sergio Pérez	Red Bull Racing	Honda RBPT	209	1131,108
9	1	Max Verstappen	Red Bull Racing	Honda RBPT	204	1104,048
10	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo Racing	Ferrari	202	1093,224
11	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo Racing	Ferrari	200	1082,400
12	16	Charles Leclerc	Ferrari	Ferrari	199	1076,988
13	27	Nico Hülkenberg	Haas	Ferrari	196	1060,752
14	63	George Russell	Mercedes	Mercedes	178	963,336
15	31	Esteban Ocon	Alpine	Renault	178	963,336
16	10	Pierre Gasly	Alpine	Renault	175	947,100
17	81	Oscar Piastri	McLaren	Mercedes	170	920,040
18	21	Nyck de Vries	AlphaTauri	Honda RBPT	167	903,804
19	4	Lando Norris	McLaren	Mercedes	142	768,504
20	34	Felipe Drugovich	Aston Martin	Mercedes	117	633,204

Bilan des constructeurs

Chronos

Po	Constructeur	Motoriste	Temps	Tours	Écart	Jour
1	Red Bull Racing	Honda RBPT	1m30,305	413		Jour 3
2	Mercedes	Mercedes	1m30,664	398	-0,359	Jour 3
3	Alfa Romeo Racing	Ferrari	1m30,827	402	-0,522	Jour 3
4	Ferrari	Ferrari	1m31,024	417	-0,719	Jour 3
5	AlphaTauri	Honda RBPT	1m31,261	377	-0,956	Jour 3
6	Haas	Ferrari	1m31,381	415	-1,076	Jour 3
7	Aston Martin	Mercedes	1m31,450	387	-1,145	Jour 3
8	McLaren	Mercedes	1m32,160	312	-1,855	Jour 3
9	Williams	Mercedes	1m32,549	439	-2,244	Jour 2
10	Alpine	Renault	1m32,762	353	-2,457	Jour 3

Tours

Po	Constructeur	Motoriste	Tours	Kilomètres
1	Williams	Mercedes	439	2375,868
2	Ferrari	Ferrari	417	2256,804
3	Haas	Ferrari	415	2245,980
4	Red Bull Racing	Honda RBPT	413	2235,156
5	Alfa Romeo Racing	Ferrari	402	2175,624
6	Mercedes	Mercedes	398	2153,976
7	Aston Martin	Mercedes	387	2094,444
8	AlphaTauri	Honda RBPT	377	2040,324
9	Alpine	Renault	353	1910,436
10	McLaren	Mercedes	312	1688,544