Mercedes vs Ferrari : doit-on espérer un affrontement pour le titre ?
Il est indéniable que Mercedes a un avantage performance en ce début de saison, les résultats en Australie puis en Chine en témoignent. Premier grand prix, premier doublé de la saison. Second grand prix et… second doublé. Pas mauvais, non ?
Pour ceux l’ayant vécu, on peut l’admettre des similitudes avec 2014 sont visibles. Un Mercedes chirurgical, marchant sur sa concurrence. Tout comme il y a 12 ans, l’écurie de Brackley a optimisé le fonctionnement de son moteur pour prendre un avantage considérable sur le reste de la grille. Une gestion de l’énergie optimisée comparé aux autres motoristes, mais également en comparaison avec ses écuries clientes. En effet McLaren, Alpine et Williams sont loin de ce qu’on voit pour les flèches d’argent. Il faut rendre à Brackley ce qui appartient à Brackley, leur début de saison est plus qu’idéal.
« L’espoir doit être inexistant pour les autres ? » me direz-vous.
La réponse peut vous surprendre mais… non !
Bien que ses rivaux principaux soient dans leurs rétroviseurs, comme l’attestent les écarts abyssaux en qualification et en rythme de course, Mercedes n’est pas sur un nuage si confortable. McLaren et Red Bull connaissent un début de saison difficile et il semble compliqué de les voir rattraper sur le court-terme les flèches d’argent.
Cependant il y a bien quelqu’un pouvant rivaliser avec les allemands.
En effet, pour Ferrari notamment un nouvel espoir pourrait naître au Japon, avec des améliorations aéro. L’empire allemand aurait apparemment contre-attaqué avec un aileron avant optimisé, toujours étudié par la FIA concernant sa légalité. Mais il est clair que les upgrade massives de Ferrari pourraient annoncer un retour des Jedi de Maranello. Ferrari apporte pour le second grand prix de suite son aileron dit « macarena », unique en son genre. Des ailettes sur le halo ont également étés aperçus, mais la FIA semble réticente à l’idée de les accepter. Cependant il est clair que Ferrari se rapproche peu à peu de son rival en performance, comme le confirme George Russell après la Chine : « Je pense que le combat entre nous et Ferrari peut être assez serré. ». Mais l’espoir chez les italiens ne se trouve pas seulement sur la monoplace.
Car même si la performance de la monoplace est primordiale, certes, les pilotes comme depuis 1950 jouent toujours un rôle majeur. Et même si les 2 duos représentent l’élite sur la grille, chez Ferrari il y a un diamant retrouvant peu à peu de son éclat, le Jedi Sir Lewis Hamilton est lui aussi de retour. Fan du britannique ou non, on ne pouvait qu’être affecté par sa saison passée, à l’agonie, le septuple champion du monde semblait très loin de ses beaux jours. Mais les beaux jours finissent toujours par revenir, et il l’assume entièrement, il arrive au Japon plein de confiance et d’espoir. Il semble être enfin au niveau d’un Charles Leclerc toujours excellent, pouvant peut-être enfin rêver de titre. Si les doutes sur la monoplace vivent toujours, le duo de pilote lui est prêt à délivrer. Le duo des allemands est un gros morceau aussi. Composé d’un George Russell ayant enfin une monoplace lui permettant de se battre aux avants postes régulièrement et d’un Kimi Antonelli se rapprochant week-end par week-end de son coéquipier, qui paraît tout de même toujours plus rapide et surtout plus régulier.
Vous l’avez compris, les monstres que sont ces 4 pilotes sont prêts à se livrer une guerre sans précédente entre Ferrari et Mercedes.
On ne peut qu’espérer maintenant que l’écart entre les monoplaces se réduise, afin qu’un vrai affrontement entre les pilotes puisse commencer.
Mercedes a l’avantage moteur, batterie, ligne droite. Ferrari a de son côté un avantage dans les virages et aux départs.
Les 2 écuries fortes de ce début de saison se rivalisent et se complètent également, chacune ayant ses forces et ses lacunes.
Si vous n’aviez pas grande attente pour cette saison 2026 vous vous trompez !
Le titre n’est pas encore allemand, même si les flèches d’argent sont toujours grandes favorites, impossible n’est pas Ferrari.
Pour en savoir plus sur l’évolution de l’écart de performance entre les 2 géants, je vous donne rendez-vous ce week-end sur le mythique tracé de Suzuka !
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